USS Maury DD-100 - Histoire

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Maury
(DD-100 : dp. 1199 ; 1. 314'5" ; né. 31' ; dr. 9'2" ; s. 33,5 k. ;
cpl. 133 ; une. 4 4", 1 3", 12 21" tt.; cL Wickes)

Une histoire de l'USS Maury

Le premier Maury (DD-100) a été posé 4 Ma, 1918 par Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Mass., Lancé le 4 juillet 1918; parrainé par Mlle Anna Hamlin, et commandé le 23 septembre 1918, le lieutenant Comdr. J. H. Newton au commandement.

Maury, après avoir terminé un essai sur la côte est, quitta New York le 12 novembre 1918 pour escorter un convoi à destination de la France. Détaché des Açores, il se dirigea vers Gibraltar, arrivant le 26. Elle a navigué dans la Méditerranée occidentale jusqu'à ce qu'elle se présente au détachement de l'Adriatique à Venise le 18 février 1919. Avec cet escadron pendant les 5 mois suivants, elle a participé à leurs fonctions d'"arbitre" en tant que premier contre-amiral Niblack puis contre-amiral Andrews a cherché à employer leurs bons offices dans la rivalité politique pour les ports naturels de l'Adriatique. Les principaux concurrents pour cette région, en particulier Trieste, étaient l'Italie et l'État nouvellement créé de Yougoslavie, lui-même en proie à des dissensions nationalistes internes. Les problèmes secondaires d'après-guerre liés à ce devoir impliquaient de nettoyer l'Adriatique de la multitude de mines qui se brisaient avec les vents et présentaient une menace pour la navigation, la distribution de nourriture aux Balkans affamés; et pourvoir au nombre toujours croissant de réfugiés.

Maury retourna à New York le 25 juillet et 3 mois plus tard, il se rendit à Philadelphie où il resta en révision jusqu'au 24 avril 1920. Le 17 juillet, il fut redésigné DM-5, poseur de mines léger, et après un autre long séjour à Philadelphie, il rapporta à l'escadron des mines. 1 à Gloucester, Mass., 23 juillet 1921. Pendant les 7 années suivantes, il a navigué au large de la côte est, se déployant chaque hiver pour participer aux problèmes de flotte qui, à une exception près, en 1925, l'ont emmené dans les Caraïbes. En 1925, il a navigué vers le Pacifique pour un problème impliquant un écran de protection, la saisie et l'occupation d'un mouillage non fortifié à proximité du territoire ennemi et le ravitaillement en mer.

Après un déploiement hivernal au large de Cuba En 1929, Maury passe l'été dans le golfe du Mexique et revient en septembre sur la côte est. Le 30 septembre, il s'amarre à Philadelphie où il est désarmé le 19 mars 1930. Retiré du registre naval le 22 octobre, il est vendu le 17 janvier 1931 à Boston Iron & Metal Co., Baltimore, Maryland, et mis au rebut le 1er mai 1934.


USS Maury DD-100 - Histoire


Photo gracieuseté de EM2 Terry D. Gann (USNR-Ret) USS Maury AGS16 67-68

Comd. Mathew Fontain Maury, astronome et hydrographe, est né dans le comté de Spotsylvania, en Virginie, le 14 janvier 1806. Nommé aspirant le 1er février 1825, il atteint le grade de commandant le 14 septembre 1855. Il est nommé surintendant du Département des cartes et instruments en 1842, et lors de la création de l'Observatoire naval en 1844, il en devint le premier surintendant, occupant ce poste jusqu'à sa démission en avril 1861. Au cours de cette période, il publia certains de ses travaux scientifiques les plus connus, ainsi que ses « Wind and Current Charts », Sailing Directions, " et " Géographie physique de la mer " restent la norme . Il est devenu mondialement connu en tant que « Pathfinder of the Seas », le principal océanographe de l'histoire. Après sa démission au début de la guerre civile, il rejoint la marine confédérée, dans laquelle il atteint le grade de commodore. À la fin de la guerre, il occupe la chaire de physique du Virginia Military Institute. Il est décédé à Lexington, en Virginie, le 1er février 1873.

Statistiques pour AKA-36 : déplacement : 4 087 tonnes, longueur : 426 pieds. faisceau : 58ft tirant d'eau : 16ft, vitesse : 16,9 nœuds, complément : 303, classe : Artemis, T.S4-SE2-BE1

Le troisième navire USN construit sous le nom de Maury a été construit dans le cadre d'un contrat de la Commission maritime, a été lancé sous le nom d'USS RENATE (AKA-36) par le chantier naval Walsh-Kaiser, Providence, RI le 31 janvier 1945, et a été parrainé par Mme Joseph L. Baker et commandé le 28 février 1945, avec le LtCdr. Joseph F. Wickham aux commandes.

Renate a navigué de Portsmouth, en Virginie, le 31 mars 1945 pour Pearl Harbor où il a embarqué des passagers et du fret à destination d'Eniwetok, d'Ulithi et d'Okinawa. En partant le 14 mai, elle est revenue à Hawaï la veille de la capitulation japonaise et a été affectée à l'opération "Campus", l'occupation des îles natales de l'ennemi vaincu. Elle est devenue en route pour Kyushu le 1 septembre, amarrant 16 jours plus tard à Sasebo, où elle a débarqué des unités du 5ème Marines. Achevant un autre transport de troupes d'occupation, des Philippeans à Sasebo, début octobre, elle rejoint l'opération "Magic Carpet". le transport des vétérans de la campagne du Pacifique vers les États-Unis. Avec San Francisco comme terminus, elle a terminé deux autres "Magic Carpet" à la mi-janvier 1946.

Le mois suivant, il a navigué pour la côte est, arrivant à Norfolk le 26. En juin, il est entré dans le chantier naval de Portmouth pour être converti en navire d'enquête et le 12 juillet, il a été rebaptisé USS MAURY (AGS-16). Sous le nom de Maury, il sort du chantier en octobre avec une nouvelle silhouette. Des équipements électroniques d'arpentage et de sondage, ainsi que des ateliers de photographie, d'impression et de réparation avaient été ajoutés dans ses compartiments et un héliport, un hélicoptère, une salle de rédaction et des bateaux de sondage avaient été fournis en surface. Les bateaux seraient utilisés pour cartographier avec précision les positions et les profondeurs, tandis que l'hélicoptère du navire transporterait les géomètres et leur équipement vers des points à terre et effectuerait des missions de photographie aérienne.

Le 6 janvier 1947, Maury s'embarqua pour le Pacifique et sa première mission hydrographique, la cartographie des eaux autour de Truk et Kwajalein. Ayant ajouté des connaissances de navigation de ces zones, il a navigué pour San Francisco, arrivant le 13 septembre et restant jusqu'au 11 juillet 1948. Il a ensuite fait route pour New York où il s'est présenté au service de la Force de service, la flotte de l'Atlantique, le 10 août.

Pendant les 11 années suivantes, Maury a rassemblé des informations de navigation avec la flotte de l'Atlantique, jusqu'en 1952, ses croisières annuelles prolongées de 7 à 8 mois l'ont emmenée en missions d'enquête en Méditerranée orientale, en mer Rouge et dans le golfe Persique. En 1952, elle a commencé une nouvelle étude de l'Atlantique Nord. Jusqu'en 1957, il a servi dans l'Atlantique Ouest, arpentant le nord jusqu'à Terre-Neuve pendant les mois d'été et travaillant au sud, jusqu'aux Antilles, pendant l'hiver.

En 1958, Maury retourne en Méditerranée pour un déploiement abrégé, du 3 février au 9 mai. En juillet, ses missions de réétude de l'Atlantique Nord ont été prolongées et il a traversé l'océan pour cartographier les eaux dans et autour des îles Shetland et Féroé. Tout au long de cette période, tout en remplissant sa mission principale de correction des cartes de navigation, elle a enrichi ses connaissances météorologiques en étudiant les conditions météorologiques de l'Atlantique Nord, en particulier en ce qui concerne les ouragans.

Au début du printemps 1959, Maury traverse à nouveau le détroit de Gibraltar. Continuant sur la Méditerranée orientale, elle commença une étude de la côte turque. En septembre, il était prêt à étendre cette enquête jusqu'à la côte turque de la mer Noire et les 17 et 18 transitaient les Dardanelles. Maury devient ainsi la première unité navale américaine à entrer dans la mer Noire depuis 1945.

L'année suivante, 1960 Maury a été transférée à la flotte du Pacifique et, le 22 mars, opérait à partir de Pearl Harbor, attachée au groupe de soutien logistique de la 7e flotte pendant ses croisières prolongées, elle a terminé une étude préliminaire du golfe de Siam en vue de son prochaine mission à longue distance, une étude précise des zones désignées du Pacifique Sud-Ouest et des océans Indien. Après la modernisation à Pearl Harbor, il retourne dans le golfe du Siam en décembre avec l'USS Serrano (AGS-24). En travaillant ensemble, Maury s'est concentré sur les levés hydrographiques, tandis que Serrano a rassemblé des informations sur la composition physique et chimique des eaux et du fond océanique. Au cours de leur tournée de la 7e flotte en 1961, 1962 et 1963, les navires océanographiques ont cartographié et collecté des données sur le golfe du Siam, la mer d'Andaman, le détroit de Malacca et les régions des Phillipeans.

En novembre 1962, alors qu'il était à Bangkok, le navire a appris qu'un large typhon avait dévasté le sud de la Thaïlande. Plus de 700 personnes ont été tuées et 10 000 se sont retrouvées sans abri. Immédiatement volontaire pour aider, Maury a retardé son départ de Bangkok et chargé des tonnes de riz, de couvertures, de vêtements et de matériaux de construction en vue des opérations de secours. Le déchargement a été effectué par les bateaux du navire qui ont opéré jour et nuit en négociant des eaux intérieures dangereuses pour apporter de l'aide aux Thaïlandais sinistrés. La chaleureuse gratitude de la population locale témoignait amplement d'un travail « bien fait ».

Le 1er février 1965, le Maury quitte Pearl Harbor pour une étude de 4 mois du plateau continental au large de Buenaventura, en Colombie. De retour à Oahu le 2 juin, il commence les préparatifs, dont un mois en cale sèche pour son retour en Asie du Sud-Est. En partant le 15 novembre elle a commencé bientôt une enquête de 7 mois de la côte du Sud Viet Nam déchirée. En se concentrant sur les régions du delta du Mékong, de la baie de Cam Ranh, de Nha Trang, de Phan Rang et de Vung Tau au cours de cette croisière de retour à Pearl Harbor à la mi-juin 1966. Au cours de ce déploiement de 1966 au Viet Nam, Maury a produit des cartes de terrain pour la première fois depuis la Seconde Guerre mondiale. . Pendant les neuf premiers mois de 1967, Maury est à nouveau déployé au Viet Nam. Au cours de cette période, Maury et ses bateaux sondés ont arpenté diverses embouchures du Mékong et la région de Nha Trang. Quatorze cartes de terrain ont été construites et reproduites à bord illustrant les résultats de Maury et Serrano. Ces cartes de terrain de 1967 étaient en quatre couleurs pour une plus grande facilité d'utilisation. Pour cela, le Maury et le Serrano ont reçu la "Meritorious Unit Commendation" du secrétaire à la Marine.

Après son retour à Pearl Harbor, il est reparti le 29 mars 1968 pour le Sud Viet Nam en arpentant la zone au sud du delta du Mékong tandis que Serrrano a arpenté la zone au nord de Vung Tau pour retourner à Pearl Harbor le 11 octobre 1968. La croisière de 1969, la dernière de Maury, était de les eaux au large de la Corée du Sud. Après avoir terminé ses dernières opérations d'enquête opérationnelle, au large des côtes de la République de Corée, MAURY a navigué pour la maison. S'arrêtant à Pearl Harbor en cours de route, elle s'est démarquée de la côte ouest lors de son dernier voyage le 1er décembre 1969. Elle a atteint San Francisco le 8 décembre 1969, déchargeant des munitions de carburant et des véhicules avant de passer à l'Inactive Ships Maintenance Faciality, Mare Island, Vallejo, Californie, plus tard le même jour. Désarmé le 19 décembre 1969. Sa dernière entrée dans le journal du pont indique " 0845 Ship Decommissioned ". La garde a été transférée au CO Inactive Maintenance Facility, Vallejo, Californie. MAURY a été radié de la Navy List le même jour. Le navire est resté à l'installation de maintenance inactive jusqu'à ce qu'elle soit transférée à la garde de l'administration maritime (MARAD) le 26 juin 1970. Emmenée à la baie de Suisun de MARAD, en Californie, dans la zone d'amarrage, elle y est restée jusqu'à ce qu'elle soit vendue à la National Steel et Metal Co., de Terminal Island, Californie, le 10 août 1973 pour être démoli et mis à la ferraille.

Pour ses efforts, MAURY a obtenu une mention élogieuse d'unité méritoire et six étoiles de bataille pour son service dans la guerre du Vietnam.

Ses efforts ont considérablement enrichi la connaissance des caractéristiques de la zone côtière dans laquelle les forces navales mènent la guerre fluviale, les opérations amphibies et soutiennent les forces terrestres avec l'appui naval.

Compilé à partir du Dictionary of American Fighting Ships Office of Naval Operations, Naval History Division, Washington, DC. Examen de Maury's Deck Logs, aux Archives nationales, College Park, Maryland, divers documents publiés à bord du Maury et entretiens avec plus de 200 ex-Maurymen.


USS Maury DD-100 - Histoire

La première Maury (DD‑100) a été mis en place le 4 mai 1918 par Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Mass. lancé le 4 juillet 1918 parrainé par Mlle Anna Hamlin et commandé le 23 septembre 1918, le lieutenant Comdr. J. H. Newton aux commandes.

Maury, après avoir terminé un shakedown sur la côte est, il quitte New York le 12 novembre 1918 pour escorter un convoi à destination de la France. Détaché des Açores, il se dirigea vers Gibraltar, arrivant le 26. Elle a navigué dans la Méditerranée occidentale jusqu'à ce qu'elle se présente au détachement de l'Adriatique à Venise le 18 février 1919. Avec cet escadron pendant les 5 mois suivants, elle a participé à leurs fonctions d'"arbitre" en tant que premier contre-amiral Niblack puis contre-amiral Andrews a cherché à employer leurs bons offices dans la rivalité politique pour les ports naturels de l'Adriatique. Les principaux concurrents pour cette région, en particulier Trieste, étaient l'Italie et l'État nouvellement créé de Yougoslavie, lui-même en proie à des dissensions nationalistes internes. Les problèmes secondaires d'après-guerre liés à ce devoir impliquaient de nettoyer l'Adriatique de la multitude de mines qui se sont brisées avec les vents et ont présenté une menace pour l'expédition de distribution de nourriture dans les Balkans frappés par la faim et pour le nombre toujours croissant de réfugiés.

Maury retourna à New York le 25 juillet et 3 mois plus tard, il se rendit à Philadelphie où il resta, en cours de révision, jusqu'au 24 avril 1920. Le 17 juillet, il fut rebaptisé DM-5, poseur de mines léger, et après un autre long séjour à Philadelphie, il rapporta au Mine Squadron I à Gloucester, Mass., 23 juillet 1921. Pendant les 7 années suivantes, il a navigué dans les eaux de la côte est, se déployant chaque hiver pour participer aux problèmes de flotte qui, à une exception près, en 1925, l'ont emmené dans les Caraïbes. En 1925, il a navigué vers le Pacifique pour un problème impliquant un écran de protection, la saisie et l'occupation d'un mouillage non fortifié à proximité du territoire ennemi et le ravitaillement en mer.

Après un déploiement hivernal dans les eaux au large de Cuba en 1929, Maury passa l'été dans le golfe du Mexique et retourna en septembre sur la côte est. Le 30 septembre, il s'amarre à Philadelphie où il est désarmé le 19 mars 1930. Retiré du registre naval le 22 octobre, il est vendu le 17 janvier 1931 à Boston Iron & Metal Co., Baltimore, Maryland, et mis au rebut le 1er mai 1934.


États-Unis MAURY

L'USS Maury a été construit à San Francisco en tant que destroyer de classe Gridley de 1500 tonnes. Il a été mis en service en août 1938 et a participé à des exercices d'entraînement et à d'autres activités jusqu'au début des années 1940 dans le Pacifique. Il était en mer lorsque la guerre a éclaté, mais a continué à escorter des convois tout au long des 10 premiers mois de la guerre. L'USS Maury a participé aux raids dans les Marshalls et Wake, puis les invasions de Guadalcanal et Tulagi en 1942, suivies de la bataille des Salomon orientales et de la bataille des îles Santa Cruz.

L'USS Maury a ensuite été affecté à un groupe de travail de croiseurs-destroyers pendant la majeure partie de 1943 avant de retourner sur la côte ouest pour une révision. En novembre 1943, elle a été renvoyée dans le Pacifique, aidant dans les Marshalls et les Gilberts, ainsi que de nombreuses autres batailles et invasions qui ont eu lieu jusqu'au début de 1945. Elle a aidé dans les batailles des Mariannes, des Philippines et de Leyte Golfe ainsi que Luzon. À ce stade, l'USS Maury est envoyé à Hawaï puis de retour à New York via le canal de Panama, où il est désarmé en octobre 1945. Il est ensuite vendu à la ferraille en juin 1946.


USS Maury DD-100 - Histoire

Matthieu Fontaine Maury, astronome et hydrographe, est né dans le comté de Spotsylvania, en Virginie, le 14 janvier 1806. Nommé aspirant de marine le 1er février 1825, il atteint le grade de commandant le 14 septembre 1855. Le commodore Maury est nommé surintendant du Département des cartes et instruments en 1842, et sur la création de l'Observatoire naval en 1844 est devenu son premier surintendant, occupant ce poste jusqu'à sa démission en avril 1861. Au cours de cette période, il a publié certains de ses travaux scientifiques les plus connus, et son Cartes de vent et de courant, Voile instructions, et Géographie physique de la mer restent les standards de la navigation moderne. Il est devenu mondialement connu en tant que « Pathfinder of the Seas », le principal océanographe de l'histoire.

Après sa démission au début de la guerre civile, il rejoint la marine confédérée, dans laquelle il atteint le grade de commodore. À la fin de la guerre, il occupe la chaire de physique du Virginia Military Institute. Il mourut à Lexington, Virginie, le 1er février 1873.


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BIENVENUE A BORD DU
ASSOCIATION USS MAURY AGS-16, INC
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DATE D'INCORPORATION :
16 OCTOBRE 2009

Statuts de l'Association Maury

CONSEIL D'ADMINISTRATION:
Peter Danna, Frank Burgess, Ed Brawley, CHRIS ROTHHAUS, Charley Howe

AGENTS DE L'ASSOCIATION


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SITES DE LA REUNION
2003 BUFFLE , NEW YORK
2005 SOUTH PADRE ISLAND, TEXAS
2007 BRANSON, MISSOURI
2009 SEATTLE, WASHINGTON
2011 NORFOLK, VIRGINIE
2013 PENSACOLA, FLORIDE
2015 Albuquerque, Nouveau-Mexique
LA RÉUNION DE CHARLESTON 2017
2019 Branson, Missouri


USS Maury (DD 401)

Désarmé le 19 octobre 1945.
Frappé le 1er novembre 1945.
Vendu le 13 juin 1946 et démoli.

Commandes répertoriées pour l'USS Maury (DD 401)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1Edouard Mathieu Thompson, USN5 août 193829 juin 1940
2Lt.Cdr. Elmer Drummond Caisse claire, USN29 juin 19404 avril 1942 ( 1 )
3Lt.Cdr. Gelzer Loyall Sims, USN4 avril 194216 août 1943 ( 1 )
4T/Lt.Cdr. Joseph Guillaume Koenig, USN16 août 19434 novembre 1944 ( 1 )
5David Lombard Harris, USN4 novembre 194427 juillet 1945
6Ernest François Wilcomb, USN27 juillet 194519 octobre 1945

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Liens médias


destroyer du Pacifique Sud
Russell Sydnor Crenshaw Jr.


Nouveaux navires, nouveaux tarifs pour NAVOCEANO

La semaine dernière, le nouveau 353 pieds Éclaireur-navire de recherche océanographique de classe, USNS Maury (T-AGS 66), appareille de ma ville natale de Pascagoula, MS à Port Everglades, FL et va bientôt commencer à recueillir des données océanographiques et hydrographiques des océans du monde.

Elle a été construite à Halter et j'ai passé beaucoup de temps au cours des dernières années à m'entraîner au maniement des armes pour la force de garde là-bas, alors je me sens un peu attaché à elle et à ses sœurs.

Nommé en l'honneur du Cmdr. Matthew Fontaine Maury, le nouveau navire mesure environ 24 pieds de plus que ses six sœurs et est beaucoup plus grand que les anciens AGS qu'ils remplacent. Elle a une énorme piscine lunaire pour aider à utiliser les AUV. À quelque 4 700 tonnes, Maury est de la taille d'une frégate mais piloté par 26 marins professionnels civils du MCS et peut accueillir 26 autres scientifiques civils.

Image USNS Maury via navsource

Fin mars, le Commandement du personnel de la Marine a publié le message NAVADMIN 079/16, rétablissant le programme et annulant en même temps le programme Oceanography Limited Duty Officer (LDO). Les anciens CWO communautaires étaient des CWO aérographes et se concentraient sur le soutien en météorologie, à l'origine pendant la Seconde Guerre mondiale.

« Afin de répondre à la demande croissante d'officiers possédant des connaissances, des compétences et des capacités techniques spécifiques en météorologie et en océanographie, le secrétaire à la Marine a approuvé la création du désignateur de l'adjudant-chef océanographique (CWO)", indique le message.


MAURY 16 ans

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Navire cargo d'attaque de classe Artemis
    Quille posée comme coque de type Commission maritime (S4-SE2-BE1)
    Lancé le 31 janvier 1945

Radié du registre de la marine le 19 décembre 1969
Retourné à l'Administration Maritime le 26 juin 1970

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


Mise à jour de septembre 2017 sur HistoryofWar.org : guerre civile de Sylla, bataille de Leipzig, avion consolidé, Tigre I, artillerie, destroyers de classe Wickes, Afrique du Nord

Un large éventail d'articles pour septembre, à commencer par une série sur les guerres civiles de Sylla, deux conflits qui ont déclenché la chute de la République romaine. Nous atteignons le point central de la guerre de libération de 1813 avec des articles sur les deuxième, troisième et quatrième jours de la bataille de Leipzig - le conflit qui a réellement mis fin à l'empire de Napoléon. En Afrique du Nord, nous ajoutons les biographies des généraux Messe et Graziani, deux généraux italiens clés du conflit.

Dans les airs, nous continuons notre série sur les avions Consolidated. Sur terre, nous couvrons le Tigre I, l'un des chars les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale, commençons une nouvelle série sur l'artillerie des guerres mondiales. En mer, nous continuons notre série sur les destroyers de la classe Wickes, dont l'USS Buchanan/HMS Campbeltown, le navire utilisé pour percuter les portes du quai de Saint-Nazaire en 1942.

L'attaque de Sylla sur Rome ou la bataille du Forum Esquilin (88 av. (Première guerre civile de Sulla).

Le siège de Rome (87 av. J.-C.) voit les opposants de Sylla prendre le contrôle de la ville après une campagne prolongée dans les environs de Rome.

La deuxième guerre civile de Sylla (83-82 av. J.-C.) a vu Sylla renverser l'établissement marial de Rome, réformer la constitution romaine, puis se retirer de manière inattendue dans la vie privée, abandonnant le pouvoir formel.

La bataille du mont Tifata ou Casilinum (83 av. J.-C.) a été la première grande bataille lors de l'invasion de l'Italie par Sylla après son retour de l'est, et l'a vu vaincre l'armée du consul Gaius Norbanus (seconde guerre civile de Sulla).

La « bataille » de Teanum (83 av. Deuxième guerre civile de Sylla).

La bataille de Sacriportus (82 av. J.-C.) a été une bataille clé de la Seconde Guerre civile de Sylla et l'a vu vaincre l'armée du consul Marius le Jeune. Dans la foulée, Marius fut assiégé à Préneste, tandis que Sylla put occuper Rome sans combattre.

La bataille de la rivière Aesis (82 av. J.-C.) a été la première bataille de la deuxième année de la deuxième guerre civile de Sylla, et a probablement vu une armée de Sullan sous Metellus Pius vaincre une partie de l'armée du consul Carbo, sous le commandement d'un de ses généraux, C. Carinas.

Leipzig Campagne

Le combat de Dessau (12 octobre 1813) a vu une division isolée du corps de Tauenzien défaite par les troupes françaises qui tentaient d'intercepter Blücher et Bernadotte alors qu'ils se dirigeaient vers l'ouest sur l'Elbe.

Le deuxième jour de la bataille de Leipzig (17 octobre 1813) a été assez inactif et est surtout marqué par l'arrivée d'un grand nombre de renforts alliés et l'échec de Napoléon à tenter sa chance pour s'échapper.

Le troisième jour de la bataille de Leipzig (18 octobre 1813) a été dominé par un assaut général des Alliés sur trois côtés de la ville, et par le début de la retraite de Napoléon à l'ouest vers le Rhin.

Le quatrième jour de la bataille de Leipzig (19 octobre 1813) a vu les Français tenter de battre en retraite de la ville, mais leurs efforts ont été entachés lorsque le seul pont menant à l'ouest de la ville a été détruit tandis que des dizaines de milliers de Français les troupes étaient toujours dans la ville.

Aéronefs consolidés

Le Consolidated Y1C-22 était la désignation donnée à trois avions de transport Fleetster modèle 17 commandés après le succès du Y1C-11 similaire.

Le Consolidated N2Y était une version du Fleet tandem-deux sièges d'entraînement qui a été utilisé pour la formation de familiarisation pour les pilotes de skyhook opérant avec les dirigeables USS Akron et USS Mâcon.

Le Consolidated PT-6 était un avion d'entraînement basé sur le biplan civil Fleet 2.

Le Consolidated XB2Y-1 était la conception d'un bombardier en piqué produit pour l'US Navy, mais il n'a pas dépassé le stade du prototype.

Le Consolidated P-25 était un chasseur monomoteur biplace qui a été produit sous forme de prototype, puis commandé en production sous le nom de Consolidated P-30.

Le Consolidated P-30/PB-2 était le seul chasseur monomoteur biplace à avoir servi avec l'USAAC entre les deux guerres, et était basé sur le P-25, lui-même un développement du Detroit/Lockheed P-24.

Le Consolidated C-87 'Liberator Express' était une version de transport du bombardier B-24 Liberator qui a été produit en nombre raisonnable et a servi avec l'USAAF, la marine américaine, la RAF et la RAAF.

Le Consolidated XA-11 était un avion d'attaque monomoteur à deux places développé à partir du Detroit/Lockheed P-24, mais seule une poignée d'avions a été produite.

Le Feldkanone 96 n/A de 7,7 cm était le canon de campagne allemand standard au début de la Première Guerre mondiale, mais souffrait d'un manque de portée et a été remplacé par le Feldkanone 16 de 7,7 cm de 1916.

Le Feldkanone 16 de 7,7 cm était une version améliorée du Feldkanone 96 de 7,7 cm n/A, avec une portée accrue.

Le PanzerKampfWage VI Ausf E 'Tiger I' était l'un des chars les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale, et était un char lourdement armé et blindé capable d'affronter n'importe lequel de ses adversaires alliés. Cependant, il a été produit en relativement petit nombre et n'était pas fiable sur le plan mécanique, ce qui s'est combiné pour réduire son impact sur le cours de la guerre.

Le 12,8 cm Sf L/61 (Pz Sf V) était un canon automoteur basé sur le châssis du VK 30.01(H). Seuls deux ont été produits.

Le Panzerjäger Tiger (P) mit 8.8 PaK 42/2 (L/71)/ 'Ferdinand'/ 'Elefant' était un chasseur de chars très lourd produit à l'aide de quatre-vingt-dix coques qui avaient été construits pour l'échec de la Porsche Tiger (P ).

Le Bergepanzer Tiger (P) était un char de récupération basé sur le Porsche Tiger raté.

Le Geschutzwagen Tiger für 17cm K72 (Sf), fur 21mc Mrs 18/1 (Sf) et fur 30.5cm GrW Sf 1-606/9 a été conçu pour transporter une gamme de différents canons très lourds au combat.

Destroyers de classe Wickes

USS brindilles (DD-127)/ HMS Leamington était un destroyer de classe Wickes qui a servi dans quatre marines différentes - la marine américaine, la marine royale, la marine royale canadienne et la marine soviétique, et a terminé sa vie en tant que star de cinéma.

USS Babbitt (DD-128) était un destroyer de classe Wickes qui a servi d'escorte dans l'Atlantique pendant la Seconde Guerre mondiale, y compris de longues périodes d'opération depuis Reykjavik.

USS DeLong (DD-129) était un destroyer de classe Wickes qui a été mis au rebut après s'être échoué le 1er décembre 1921, deux ans seulement après sa mise en service.

USS Jacob Jones (DD-130) était un destroyer de classe Wickes qui fut coulé par U-578 le 28 février 1942 ne laissant que 11 survivants.

USS Buchanan (DD-131)/ HMS Campbeltown était un destroyer de classe Wickes le plus célèbre pour son rôle dans le raid sur Saint-Nazaire en 1942.

USS Salle d'Aaron (DD-132) était un destroyer de classe Wickes qui a participé à la patrouille de neutralité avant d'être transféré à la Royal Navy, où il a servi comme HMS Castleton.

Giovanni Messe (1883-1968) était un général italien capable qui a combattu sur le front de l'Est avant de commander l'ancienne armée de Rommel en Tunisie en 1943.

Rodolfo Graziani (1882-1955) était un général italien le plus célèbre pour sa défaite humiliante en Libye en 1940-41, qui a vu une petite force britannique détruire la vaste armée italienne en Libye.

Guardian Angel: Life and Death Adventures with Pararescue, la force de sauvetage commando la plus puissante du monde, William F. Sine, USAF (à la retraite).

L'autobiographie d'un membre d'une unité de sauvetage en parachute de l'USAF, une unité des forces spéciales dédiée aux missions de sauvetage et de récupération, capable d'opérer dans à peu près n'importe quel environnement. Un récit sympathique de la vie dans une unité extraordinaire, bien que cela ne cache pas certains des aspects les plus sombres de leur travail, qui implique également la récupération des corps de soldats américains morts ainsi que les missions de sauvetage les plus positives.

La division italienne de parachutistes Folgore – Opérations en Afrique du Nord 1940-43, Paolo Morisi.

Une histoire d'une division de parachutistes italiens d'élite qui a été entraînée pour l'invasion de Malte, mais utilisée comme infanterie normale sur le front d'El Alamein et en Tunisie, où elle a été presque anéantie. Couvre la formation des unités, l'entraînement, les préparatifs approfondis pour l'invasion de Malte et sa courte carrière de combat à Alam Halfa et 2e Alamein, où la division d'origine a été presque anéantie, et les derniers jours en Tunisie où les survivants ont combattu sous un parent division

Chindit contre le fantassin japonais 1943-44, Jon Diamond.
Regarde les batailles entre le fantassin japonais en Birmanie et les Wingate's Chindits, une force de pénétration profonde qui opérait profondément dans le territoire tenu par les Japonais. Couvre l'entraînement et les plans des deux côtés, une bataille de la première opération Chindit en 1943 et deux des opérations plus importantes de 1944. Comprend du matériel intéressant sur la vue japonaise des Chindits
[lire la critique complète]

Burma Road 1943-44 - L'assaut de Stilwell contre Myitkyina, Jon Diamond.

Examine l'invasion multinationale alliée du nord de la Birmanie, qui s'est terminée par la capture de Myitkyina et l'ouverture d'une route terrestre vers la Chine. Sympa d'avoir un livre qui traite de cette bataille à part entière, plutôt qu'un préliminaire à la reconquête du sud et du centre de la Birmanie ou une note de bas de page aux Chindits

Espions, éclaireurs et secrets de la campagne de Gettysburg, Thomas J. Ryan.

Examine les ressources de renseignement disponibles pour les commandants de l'Union et confédérés pendant la campagne de Gettysburg, les informations qu'ils ont fournies et l'impact (ou l'absence) que ces informations ont eu sur les événements de la campagne. Un ajout précieux à la littérature sur Gettysburg, examinant un élément clé de la campagne et un domaine dans lequel les forces de l'Union avaient un net avantage sur leurs adversaires confédérés.

Une histoire sociale des officiers de marine britanniques 1775-1815, Evan Wilson.

Une approche différente d'un sujet familier, utilise une base de données d'officiers et d'adjudants sélectionnés au hasard pour examiner les expériences globales de l'officier de marine britannique pendant les guerres révolutionnaires et napoléoniennes, et leur place dans la société géorgienne - qui étaient-ils, d'où sont-ils venus de, quelle était la carrière typique pour les différents types d'officiers de marine. Examine également comment (et si) ils sont qualifiés de « gentlemen », un élément clé du statut social dans la Grande-Bretagne géorgienne

Visites of Duty - Histoires de guerre du Vietnam, éd. Michael Lee Lanning.

Une collection d'un grand nombre d'histoires de la guerre du Vietnam, allant d'un petit paragraphe à plusieurs pages, et couvrant tout, d'un seul incident à l'ensemble du service de quelqu'un dans le pays. Pas présenté dans un ordre particulier, nous obtenons donc une vision kaléidoscopique de la guerre, qui reflète peut-être ce qu'elle semblait à l'époque à ceux qui y ont participé.

Dans Les Mots de Napoléon - L'Empereur au jour le jour, éd. R.M. Johnston.

Produit à l'origine en 1910 à partir d'un large éventail de sources napoléoniennes dans le but de produire un "Journal de Napoléon" artificiel. Le résultat est une lecture divertissante, bien que le manque de références soit regrettable, et comme toute sélection d'écrits, nous sommes limités par les choix de l'éditeur d'origine. Malgré ces limites, cela donne un aperçu intéressant de la façon dont Napoléon a vu ses propres actions et comment ses attitudes ont changé au fil du temps.

Un militaire transformé ? Adaptation et innovation dans l'armée britannique, 1792-1945, éd. Michael Locicero, Ross Mahoney et Stuart Mitchell.

Une série d'articles examinant la capacité ou la volonté de l'armée britannique de s'adapter, couvrant à la fois le changement organisationnel et la réponse aux nouvelles technologies, et couvrant les trois services. Le large éventail de sujets et la longue période de temps réduisent la cohésion du travail, mais les articles individuels sont intéressants en eux-mêmes et donnent matière à réflexion.


Voir la vidéo: USS Ward and the 2 eerie coincidences of the first American ship to fire in WWII


Commentaires:

  1. Beorhthram

    Ceci est juste un message inégalé;)

  2. Ardkill

    Bravo, quelle phrase ..., l'idée brillante

  3. Adib

    Probablement oui

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  5. Farrel

    Félicitations, vous avez une grande pensée.



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